國內(nèi)物流高過跨洋物流費(fèi)用

最近發(fā)布的《2011年上半年物流運(yùn)行情 況分析》顯示，我國物流成本比世界平均水平高一兩倍，我國物流費(fèi)用呈上升態(tài)勢。我國物流成本為何居高不下，如何盡快改變這一局面？

近日，國家統(tǒng)計局原總經(jīng)濟(jì)師姚景源接受記者采訪時表示，物流總費(fèi)用居高不下，對緩解目前的高物價和通貨膨脹非常不利。我們要有意識地扶持一批現(xiàn)代化物流企業(yè)。

降低物流成本可穩(wěn)定物價

最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國社會物流總費(fèi)用為3.7萬億元，同比增長18.5%，增幅比一季度提高了0.6個百分點，比去年同期提高0.7個百分點。

姚景源認(rèn)為，物流總費(fèi)用居高不下，這對緩解目前的高物價和通貨膨脹非常不利。

姚景源分析，觀察全社會的經(jīng)濟(jì)活動會看到兩個流，一個是錢流，貨幣不斷由買者手中流到賣者手中；和錢流相對應(yīng)的就是物流，就是商品從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)到消費(fèi)者手中，這個過程包括倉儲、運(yùn)輸、配送。

由于物流這個過程是商品到達(dá)消費(fèi)者手中以前發(fā)生的，所以物流的費(fèi)用要進(jìn)到商品價格里來，必然要推高商品價格。所以，降低全社會物流成本是穩(wěn)定物價、降低物價非常重要的內(nèi)容。

我國物流企業(yè)相當(dāng)薄弱

我國物流成本為何居高不下？姚景源分析認(rèn)為，主要原因在于物流企業(yè)薄弱和高速公路亂收費(fèi)。

姚景源坦承，我們的傳統(tǒng)思想觀點是重生產(chǎn)、輕流通，所以我們國家的物流企業(yè)非常薄弱。在一定意義上可以說，中國目前還沒有一個大型的、現(xiàn)代化的流通企業(yè)，一個是小，一個是散，兩者相加就必然要增加物流的費(fèi)用。還有一個就是高速公路亂收費(fèi)。舉個例子，從廣東運(yùn)到東北物流的價格甚至高于從美國運(yùn)到中國，這些亂收費(fèi)最終都要抬高物流成本，最后由全國人民來買單。

有意識地扶持大型企業(yè)

要降低物流費(fèi)用，我們還可以做出哪些努力？

姚景源認(rèn)為，我們要有意識地培養(yǎng)和扶持一些大型的、現(xiàn)代化的物流企業(yè)，使物流企業(yè)過去小和散的局面得到根本改變，因此應(yīng)當(dāng)有全方位的政策扶持。比如，在財政政策方面，能夠減輕物流企業(yè)稅負(fù)；在貨幣政策方面，能夠向物流企業(yè)傾斜；在土地政策方面，能夠在土地利用上為物流企業(yè)提供更為便利的條件。除此之外，還要遏制亂收費(fèi)，把亂收費(fèi)降下來，如此，物流成本就會大幅度降低。